На твердой, сухой поверхности (асфальт, можно ли пить квас за рулем Бетон) тяга шин обусловлена взаимодействием элементов протектора шин с микрошероховатостью дорожного покрытия. При смачивании покрытия водой сцепление шин очень заметно уменьшается, что объясняется образованием водяной пленки с частицами грязи и грунта. Водяная пленка отделяет трущиеся поверхности, тем самым ослабляя взаимодействие шин и лаков.
Почитайте наши рисунки. На сухой дороге пятно контакта шины с пылью имеет размер с (рис. А). На мокрой дороге эта величина уменьшается на величину d за счет распространения водяного клина (рис. Б). Водяной клин образуется из воды, выдавленной колесом во время движения. После увеличения скорости движения увеличивается приток сжатой воды. Клин воды увеличивается, и шина постепенно всплывает над поверхностью дороги. Если скорость движения достигает критического значения и между шиной и поверхностью имеется твердый слой воды (рис. В машине потеряешь встречу с дорогой.
При аквапланировании автомобиль движется по прямой, не реагируя на нее, меняя маршрут так долго, пока не сократится минимальное время и не уменьшится несущая способность водяного клина. Если автомобиль “всплыл” на мокрой дороге, нельзя поворачивать руль или пытаться затормозить. Если скорость упадет так, что автомобиль найдет встречу с дорогой, то повернутые колеса заставят машину броситься для самостоятельного движения в сторону, а колеса, зажатые тормозами, спровоцируют занос.
Не стоит путать аквапланирование с другим явлением - скольжением. Скольжение может происходить на любой скорости исключительно из-за появления водяной пленки и снижения сцепления шин с дорожным покрытием. Особенно часто по этому вопросу скольжение появляется при быстром повороте или при торможении. Скольжение часто образуется в начале дождя, когда первые капли смешиваются с путевой пылью, частицами почвы, остатками несгоревшего бензина и мельчайшими каплями различных узконаправленных жидкостей . Дорога становится очень похожа на сковороду, смазанную маслом. Но на самом деле через несколько минут хорошего дождя струи воды смоют различную пыль и сцепление шин с дорожным покрытием заметно улучшится. Аквапланирование возможно на текущей стадии дождя. Иногда он появляется у входа в длинную лужу на предельной скорости. Именно поэтому разумнее избегать “водных преград” на пути, особенно в случае движения с оптимальным качеством скорости. И вам не нужно слишком сильно ускоряться, когда вы едете под дождем, даже в самом начале. Отмечается, что очень “комфортные” предложения для некоторых аквапланировщиков выходят в сильный дождь на трассу с ровным и ровным покрытием, а вдобавок на старые трассы с глубокими колеями в асфальте.